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新能源汽车要迈过“防火”坎
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新能源汽车要迈过“防火”坎

  原来以“薄荷青”为主的泉城出租车,马上就会迎来很多色彩多样的新能源出租车“兄弟”。

  去年,国内车市遭遇了自1990年以来首次寒潮,巨大的市场冲击导致汽车整体销量下滑趋势明显。 新能源汽车市场却展现出欣欣向荣的新态势,逆势实现了高速增长,成为汽车销售“寒冬”里一抹亮丽的春色。   与此同时,新能源汽车显现的问题也令人担忧:自今年4月以来,频频发生充电起火或者自燃事件,在炎热的夏季里,如何“防火”应引起人们高度关注;多家汽车厂商宣称的续航里程,在实际运行中频频被“打脸”,有时甚至只能跑出六七成。   业内人士认为,随着新能源汽车市场的发力,大量的新能源车开始进入市民家庭或者成为城市出租车的新生力量,如何完善技术确保车辆在运行过程中“防火”,成为各大汽车厂商不得不面对的重要问题。   新能源汽车销量井喷  进入2019年以来,新能源汽车和传统燃油车的市场表现出现了“冰火两重天”的现象。

燃油车销量同比连续出现两位数的下滑,汽车销售商们哀鸿遍野,对今年的销售前景非常悲观。 但对新能源汽车来说,却进入了难得的市场井喷期。   有关统计数据显示,今年一季度,传统燃油车市场持续进入“寒冬”,但新能源车市场销量依旧延续去年较好的表现,累计销量达到万辆,同比增长%。

在传统燃油车市场持续下降的大环境下,新能源汽车市场完成了华丽的转身。

  5月中旬,中国汽车工业协会在信息发布会上宣布,我汽车4月销售了万辆,虽然环比3月下降%,但实现同比增长%的好成绩。

考虑到每年3月是汽车销售的旺季,新能源汽车在3月达到一个销售高潮也是正常现象。 全国1月至4月累计销售新能源汽车36万辆,同比大增%,让市场销售人员感到欣喜。

  从车企的角度来看,新能源汽车市场虽然有补贴滑坡的不利影响,但销量还是出现不同程度的增长。

其中,汽车、上汽乘用车等月销售量都实现了同比大幅增长,销量遥遥领先;奇瑞汽车、、等车企也呈现出快速增长的趋势。   频频起火让人担忧  新能源汽车的市场日渐火爆让人高兴,但车辆频频起火却引起了市场的警惕,很多人开始担忧新能源汽车的安全性。

毕竟,新能源汽车并没有经过多年的市场考验,能否在使用过程中有良好的表现,是谁都说不清楚的事。   4月7日,杭州市一辆正在充电的长安新能源汽车突然起火;4月21日,上海某小区车库中的新能源汽车冒烟自燃并引燃旁边数辆汽车;4月22日,西安市某维修场内的一辆ES8汽车自燃;5月16日,上海市一辆ES8汽车出现冒烟情况。 在一个多月的时间里,如此密集的涉火事件让新能源汽车显得更加“火”起来,也让它的安全问题再次被推到风口浪尖,大家担心它的质量,从而影响到购买者的信心。

  在济南,新能源汽车也开始大量进入家庭,街头上挂绿牌的车辆日渐增多。 然而,去年冬天开始试运行的几辆新能源出租汽车,实际运行效果并不理想。

根据统计数据,在需要取暖的冬季,宣称能续航四五百公里的多家新能源汽车,实际运行过程中只能实现六七成目标。

不到300公里的续航,对每天要跑三四百公里的出租车司机来说,中间多了一次快充电的时间,就相当于少跑了不少生意,经营肯定会受影响。 现在火热的夏季已经到来,使用空调是新能源出租车改善乘车环境的必然选项。 面对炎热季节的考验,新能源出租车能交上一份什么样的答卷,目前还真不好说。   另外,新能源汽车销售人员对公司车辆情况显然也没有“了如指掌”。 在几次新能源出租车展示会上,面对济南市出租车行业多位资深人士的发问,现场负责的大客户经理对新能源汽车电池更换的价格,以及不同天气条件下的续航里程,都无法给出明确的回答。 有的只是含糊地表示达不到续航里程的六成时,就可以提供电池更换服务。 有的则称“估计”换整车电池需要五六万元,但随着技术水平的提高,几年后的情况肯定会有改善。 他们的说法虽然表面上无懈可击,但实际上却透露出不了解准确情况的信息,让人感觉其信心不足。

  新能源汽车安全已引起重视  济南一位业内人士告诉记者,汽车的自燃是非常重要的安全问题。 燃油车经过这么多年的市场考验,才一步步在使用过程中得到完善。

对新能源汽车来说,这是一个新的课题。 新能源汽车使用的是电池,但整车电池数量非常大,在使用过程中因为碰撞等原因会发生变形,导致局部短路等情况的发生。 热量的积累达到一定的程度,就有可能形成自燃。 当然,还有其他一些更复杂的原因。

比如,车主在使用过程中的一些不当操作、车辆改装和长时间处于高温环境等。

而汽车产品要想真正成熟,必须在消费者使用过程中接受其逐步的检验。 对新能源汽车来说,作为一个新生的事物,出现这样或者那样的问题是非常正常的。

在解决使用时发现的问题的过程中,新能源汽车生产技术会得到完善和改进,最终成为适应市场的成熟产品。

  新能源汽车使用了很多电池组,相互之间通联复杂,这些都是形成自燃的隐患。 使用多年之后,旧车的情况会变得更加复杂。

这些,最终都得通过市场来检验。

  国家有关部门显然也意识到新能源汽车“防火”等安全问题的重要性,正在进行积极研究和探讨解决方法。 近日,节能与新能源汽车产业发展部际联席会议在北京召开,工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部等20个联席会议成员单位有关人员参会,研究新能源汽车的安全问题。

就在此次联席会议召开4天前,工业和信息化部已组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议,并于当天成立“新能源汽车安全预警”项目。

  而据有关统计数据显示,我国2018年发生新能源汽车起火事件40余起;2018年全年召回新能源汽车高达万辆,召回比例达%。 而召回的原因,主要集中在车辆动力电池、制动助力真空泵等方面。   业内人士认为,从重量级会议的密集召开不难看出,当前政府对新能源汽车的安全性重视程度空前,这对新能源汽车的发展来说是好事。 只有整个社会都对新能源汽车安全问题重视了,那其暴露出的种种问题就会得到快速解决。

在节能与新能源汽车产业发展部际联席会议上,与会代表深入讨论了《加强新能源汽车产业安全监管重点工作和部门分工》。

会议要求,下一步,各成员单位要多措并举,加强安全隐患排查,加大对企业生产一致性监督检查和召回管理工作力度,加快完善新能源汽车整车、动力电池和充电基础设施安全标准等。   随着主管部门开始“动真格”、相关技术的不断进步,新能源汽车安全问题肯定会得到有效解决,这对消费者和汽车厂商来说其实都是福音。

随着排查、监管和召回等工作的加强,新能源汽车的质量也会大幅提高,一些细节问题会更加完善,厂家成熟的产品会得到消费者更大范围的认可,进而形成新的购买热潮,实现厂家、销售商和消费者的多赢局面。

(文章来源:济南日报)。

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